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Supprimez les modes dégradés avec la géométrie variable RHV4-T39 pour BMW
Vous faites face à un manque de couple sous la barre des 2000 tours/minute ou à un sifflement anormal du turbo ? Le mécanisme d'orientation des gaz est probablement grippé par la calamine. La géométrie variable pour BMW RHV4-T39 apporte la réponse définitive à ce problème récurrent.
Éliminer le grippage du mécanisme de suralimentation
Cette pièce maîtresse redonne vie à votre turbocompresseur. Lorsque la commande actionne la couronne, les ailettes pivotent instantanément pour accélérer le flux de gaz à bas régime ou l'ouvrir à haut régime, évitant ainsi les pics de surpression qui déclenchent la mise en sécurité de l'ordinateur de bord.
Détails du produit et caractéristiques d'endurance
Fiabilité à long terme
Usinée dans des alliages métalliques haut de gamme, cette couronne résiste aux contraintes mécaniques répétées et aux agressions chimiques des résidus de combustion diesel.
Tableau des paramètres de tolérance
| Paramètre | Valeur nominale |
|---|---|
| Jeu de fonctionnement | Tolérance d'origine constructeur de l'ordre du micron |
| Nombre d'ailettes | Configuration exacte selon le schéma RHV4-T39 |
| Résistance mécanique | Haute dureté superficielle contre l'usure abrasive |
En optant pour cette réparation ciblée, vous économisez sur l'achat d'un turbocompresseur complet tout en éliminant durablement les à-coups moteur, les fumées noires à l'accélération et le manque de reprise lors des phases de conduite quotidiennes.
